Inbouwen ruitenwissermotor

Er zijn drie manieren om aan een Mini ruitenwissermotor te komen; als nieuw onderdeel bij een Mini (old style) leverancier, als OEM of after market part bij een Engelse leverancier of gewoon op een sloperij. De eerste mogelijkheid is tevens ook de duurste, de tweede iets goedkoper en de laatste een gok. Als je voor de laatste optie kiest probeer dan direct de motor uit als dat mogelijk is.

Deze beschrijving geldt voor een Rwmotor die in een Pilgrim Sumo ingebouwd wordt maar is ook bruikbaar voor andere merken Cobra's, behalve mogelijk de elektrische aansluitingen. Dit omdat in de Pilgrim meestal een Ford kabelboom gebruikt wordt, in dit geval van een Fiesta type 1, deze is gecombineerd met een Scorpioboom voor het motormanagement. In de Fiestaboom zitten ook de stekkers voor de ruitenwissermotor, die zitten te ver naar voren zodat je de isolatietape van de boom over een bepaalde lengte moet verwijderen, daarna is het mogelijk om deze draden terug te halen , even opnieuw intapen en dan nog de draden kleur op andere kleur aanpassen ;
FORD
rood
lichtgroen
zwart/paarse tracergroen
bruin
MINI
blauw/lichtgroene tracer
rood/lichtgroene tracer
groen
bruin/lichtgroene trace
Het mooiste is om het geheel aan te sluiten met een 4 polige universeelstekker (hier heb je wel een speciale krimptang voor nodig) maar het kan ook met mannetje en vrouwtje stekkers. Na montage even goed isoleren met zwart tape.
Als je een andere donor gebruikt voor de draadboom zorg dan zelf voor een goed elektrisch schema en dan heb je nog enig zoekwerk voor de boeg.

Het mechanische gedeelte wil nog wel eens voor problemen zorgen omdat de lengte van het pijpje dat tussen de beide aandrijfboxen zit ingekort moet worden (bij een Mini is de afstand iets groter). In het bouwboek van Pilgrim wordt hier een vaste waarde voor opgegeven maar door bijvoorbeeld slijtage klopt deze maat niet altijd.
Een goede methode om aan de juiste maat te komen is door eerst de hartafstand tussen de beide gaten te meten waarin de aandrijf boxen later aangebracht zullen worden en dan deze maat te hanteren voor de afstand tussen de beide aandrijfboxen. Er moet echter nog wel een kleine correctie aangebracht worden in de lengte omdat je na demontage dit pijpje aan een kant afzaagt. De afgezaagde kant moet voorzien worden van een z.g. flare of in het Nederlands een tromp, dit is een opstaand randje wat er voor zorgt dat het pijpje in de aandrijfbox past en er niet doorheen schiet. Zie het voorbeeld aan de andere kant van het pijpje. De eerder gevonden maat kan nu met een centimeter vermeerderd worden in verband met de tromp.

De beide aandrijfboxen zullen nu enigszins onder spanning in de gaten gaan maar dat beïnvloed de werking verder niet. Wat mij altijd opvalt als ik een Cobra zie is de parkeerstand van de ruitenwissers, er zijn er nogal wat die precies verkeerd om parkeren en dat heeft gevolgen voor het zicht bij regen. De enige juiste stand voor een linksgestuurde Cobra is als je voor de auto staat en naar de wissers kijkt dat ze dan in de parkeerstand naar de bestuurderszijde wijzen.
Deze stand kun je zelf bepalen door de RWmotor aan de passagierskant in te bouwen met de aandrijfboxen aan de bovenzijde gemonteerd. Laat voordat je de wisserarmen en bladen monteert de ruitenwissermotor even draaien om er zeker van te zijn dat de zaak in de parkeerstand staat.
Tenslotte kun je dan de armen en de bladen monteren zodat ze in de ruststand mooi aanliggen op het onderste rubber van de ruit. De armen hebben een lengteverstelling zodat ook de werking naar boven langs de bovenrand van de ruit goed afgesteld kan worden.

Gert van Beek.

Heeft u opmerkingen of wellicht interessante tips en trucs mail deze naar onze technische commisie.