Voor een goed functioneren van de motor is het belangrijk dat het carterventilatiesysteem van je auto goed functioneert. Een niet goed funktionerend systeem is niet alleen slecht voor het milieu en de motor maar kan ook het brandstofverbruik nadeligbeïnvloeden.
Het doel van carterventilatie is om de via de cilinderwanden ontsnapte verbrandingsgassen niet in het milieu te laten komen. Hiertoe worden de gassen uit het carter weer terug in de motor gezogen.
Bij de veel auto's, ook de meeste Range Rovers, vindt dit als volgt plaats. Boven in de motor meestal op het kleppendeksel is een slang geplaatst die met de motorzijde van de carburateurs is verbonden. Bij een draaiende motor is hier altijd een onderdruk aanwezig, deze onderdruk zorgt ervoor dat de gassen, die zich in het motorcarter en onder het kleppendeksel bevinden, weer teruggezogen worden in de motor. Hierna worden deze gassen nogmaals verbrand. Bij een goed functionerend ventilatiesysteem kun je deze onderdruk waarnemen door bij een draaiende motor de olievuldop los te draaien, je hoort dan een zuigend geluid en de motor begint slecht te draaien of slaat zelfs af. Verse lucht wordt meestal aangevoerd door een aftakking van het luchtfilter naar het kleppendeksel of door een speciaal aanzuigfilter op de olievuldop, dit laatste is o.a. bij de Injectiemotor het geval. In principe zijn er twee storingsmogelijkheden bij een niet goed functionerend carterventilatiesysteem, verstoppingen of lekkages.
Verstoppingen in het afzuigsysteem zijn waarneembaar door de olievuldop te verwijderen, komen hier blauwe dampen uit of gaat de motor niet slechter stationair draaien, dan is de kans groot dat de leidingen naar de carburateurs of de kanalen in de carburateurs verstopt zijn. In het ongunstigste geval kan er door de verstoppingen zelfs een overdruk in het carter ontstaan welke tot gevolg kan hebben dat de motor olie gaat lekken via diverse pakkingen of zelfs olie via de oliepeilstok naar buiten blaast. Het goed reinigen van de slangen, de vlamdover en eventueel de kanalen in de carburateurs kan dit verhelpen. Komen er daarna noch blauwe dampen uit de olievuldop dan zijn er in de motor zelf verstoppingen aanwezig, vaak betekent dit dat de motor geheel of gedeeltelijk gereviseerd moet worden. Het ventilatie systeem heeft uiteraard maar een beperkte afzuigcapaciteit, maar normaal gesproken is dit voldoende om ontsnapte verbrandingsgassen af te voeren, Zijn de zuigerveren echter kapot dan ontsnappen er zoveel gassen langs de cilinderwanden dat de afzuigcapaciteit zeer zeker niet voldoende is. De enige oplossing is dan een algehele motorrevisie.

Gert van Beek


Heeft u opmerkingen of wellicht interessante tips en trucs mail deze naar onze technische commisie.